مزایا و معایب داکت اسپلیت

داکت اسپلیت یکی از رایج ترین سیستم های تهویه مطبوع در سطح جهان بوده و امروزه بطور گسترده ای مورد توجه سازندگان واحد های مسکونی و اداری می باشد، همچنین این سیستم جزء اقتصادی ترین و به صرفه ترین سیستم های تهویه مطبوع موجود در بازار می باشد.

دسته بندی انواع داکت اسپلیت

داکت اسپلیت ها به 2 دسته ذیل می شوند.

1-  معمولی

2-  اینورتر

مزایای داکت اسپلیت : 

1. تهویه چندین فضا به صورت همزمان
2. امکان استفاده از مناطق گرمسیر تا دمای 54 درجه
3. امکان نصب کویل آب گرم جهت گرمایش
4. دارا بودن فیلتر ضد قارچ با قابلیت شست و شو
5. دارا بودن ترموستات برای تنظیم دلخواه دمای محیط
6. حذف سیستم رادیاتور و لوله کشی های مربوطه
7. مناسب برای فصل تابستان و کاهش مصرف برق نسبت اسپیلت یونیت
8. مناسب برای فضاهای کوچک و بزرگ
9. بدون نیاز به اواپراتور جهت راه اندازی و بهره برداری
10. قابلیت طراحی سیستم مناسب با گرمترین و سردترین مناطق
11. حذف کانال کشی عمودی و به تبع ان استفاده مناسب از فضا
12. استقلال واحدهای ساختمانی

تذکر:استفاده از این دستگاه در کنار سیستم گرمایش از کف شرایط آسایش بسیار خوبی را رقم زده و بسیار لوکس می باشد هزینه ی این سیستم از مینی چیلر و فن کویل به عنوان یک سیستم لوکس پایین تر می باشد.

معایب داکت اسپلیت : 

1. عدم دسترسی به هوای تازه
2. عدم کنترل رطوبت
3. عدم توانایی کنترل بر دمای بخش های مختلف ساختمان(روشن و خاموش شدن دستگاه به صورت مرکزی)
4. ین دستگاه ها به دلیل ظرفیت پایین تر بازده کمتری نسبت به چیلر و مینی چیلر دارند.

تذکر:در صورت استفاده از دو دستگاه مجزا برای پدیرایی و اتاق خواب ها این مشکل تا حد زیادی قابل رفع است.

دلیل سوختگی کمپرسور در کولر گازی

دلیل سوختگی کمپرسور در کولرگازی

به طور کلی از بین رفتن عایق های موتور کمپرسور باعث اتصال و قطع سیم های موتور می شود که در نتیجه سبب سوختن کمپرسور کولرگازی می شود.

طول عمر سیم های لاکی موتور به درجه حرارت کارکرد موتور بستگی دارد به طوری که با بالا رفتن دمای کمپرسور و این دما می تواند برای مدت طولانی باقی بماند. این حالت ممکن است در یکی از حالت های زیر پدید آید:

 

 دلیل سوختگی کمپرسور در کولرگازی

–    معیوب بودن فن.
–    کثیف بودن کندانسور
–    ولتاژ نامناسب
–    نا مرغوب بودن و یا مناسب نبودن سیم های لاکی موتور
–    کم شدن مبرد
–    اشکال در سیم پیچ راه انداز یا کمکی

در کمپرسورهای نوع بسته و نیمه بسته رفت و برگشتی الکتروموتور توسط گاز مبرد خنک می شود.همانطور که می دانید استاتور در مسیر گاز قرار دارد و هنگامی گه گاز آلوده و اسیدی شود بلافاصله عایق روی سیم پیچ را خورده و باعث اتصال کوتاه و در نهایت سوختن الکتروموتور خواهد شد.تحت این شرایط دو نوع سوختگی اتفاق خواهد افتاد.

• سوختگی خفیف و نقطه ای (mild burnout)

فقط در یـک نقطــه روی سیم پیچ الکتروموتور کمپـرسور اتصال کوتاه بوقوع پیوسته و کمپرسور از کار افتاده است. در اینگونه مواقع اگر اپراتور دستگاه سریعاً متــوجه سوختگی شده و اقدام به توقف سیستم نماید امکان آلودگی کل مدار خیلی کم بوده و پس از تعویض سیم پیچ کمپرسور می توان با تعویض فیلتر درایـر و روغن کمپرسور دستگاه را مجدداً راه اندازی کرده و مورد بهره بـــرداری قرار داد. توجــه داشته باشید در این شرایط ۲۴ ساعت پس از راه اندازی دستگاه باید روغن کمپرسور بازدید و میزان اسیدیته آن کنترل گردد.

• سوختــگــی شدیـــد (severe burnout)

براساس مشاهدات تجربی و با توجه به آمار موجود در تعمیرگاه های کمپرسور در ایران بیش از ۹۰ درصد سوختگی های کمپــرسور دستگــاه هــای سیستمهای سردکننده از نوع سوختگی شدید است. بر اثر گرمای زیاد تقریباً بخش اعظم عایق سیم پیــچ کمپرسور دچار سوختگی شدید گردیده که باعث آلودگی مدار تبریــد و دستگاه ها خواهد شد. آلـــودگی مدار تبرید شامل اسید، دوده ناشی از سوختن عایق سیم پیـچ و مواد خورندۀ دیـگری است که چنانچه در مدار بـــاقی بماننــد خسارت جدی بـه دستگاه سیستم سردکننده وارد خواهند کرد. در هنگام مواجه شدن با سوختگی شدید کمپرسور قبل از هر اقدامی لازم است در مدار مکش کمپرسور بلافاصله پس از اواپراتور فیلتر مکش (Suction Filter) تعبیه و نصب گردد

خوشبختـانه در سالهــای اخیر اکثر سازندگان دستگاه های تهویه مطبوع و سیستمهای سردکننده این فیلتر را در کارخانه طراحی و روی دستگاه بصورت استاندارد نصب می کنند. در صورتی که دستگاه شما فاقد این نوع فیلتر است لازم است قبل از هر اقدامی فیلتر مکش مناسب تهیه و در مدار مکش نصب نمایید.

filter Driers

فیلتر درایر ( فیلتر + خشک کن )                                           Filter Driers

فیلتر درایر وسیله ای است که برای دو هدف در سیستم تبرید نصب می شود:

1        اول اینکه واقعا" به عنوان صافی عمل نموده و تمام مواد خارجی را از داخل سیستم می گیرد. غالبا این مواد لایه های اکسید داخل لوله بوده که به  هنگام جوشکاری تولید شده و وارد سیستم می شوند , قطرات مذاب مواد پر کننده به هنگام جوشکاری لوله ها و اتصالات , براده های مس و پلیسه و ..... می باشند.

2        دومین عملکرد فیلترهای درایر , خشک کردن ماده مبرد است. این فیلترها  واقعا رطوبت را از مبرد خارج نمی کنند بلکه آن را جذب کرده در خود به صورت مناسب نگهداری می کنند به طوری که سیستم تبرید محتوی رطوبت و مبرد بوده و به خوبی کار می کند.

  فیلتر درایر در خط مایع بین کندانسر و لوله مویین یا سایر وسایل کنترل کننده نصب می شود.

نصب این مدل فیلتر ها طوری است که سمت سایز بزرگ تر به خروجی کندانسر و سمت سایز کم ، به لوله مویین نصب می شود. در نصب فیلتر های سایز بزرگتر بایستی دقت نمایید که فیلتر در جهت صحیح با جریان مبرد نصب گردد. سمت صحیح با علامت پیکان  ( )  یا حروف   FLOW  روی بدنه فیلتر مشخص گردیده است. در شکل 7-7 یک عدد فیلتر درایر بزرگ خط مایع که در سیستم های بزرگ تر مورد استفاده قرار می گیرد را نشان می دهد. یک فیلتر درایر تکی می تواند در سیستم های برودتی تا ظرفیت 15 تن تبرید به کار برده شوند.

 

 یادآوری : تعداد دیگری از فیلترها وجود دارند که توانایی جذب اسید را به عنوان  سومین وظیفه دارا هستند به طوری که مبرد در حین گذشتن از فیلتر اسید محتوی خود را در بستر فیلتر جا گذاشته که در نتیجه آن سیم پیچ کمپرسور از خطر سوختن رهایی می یابد. 

فیلتر های درایر ممکن است در هر سیستم تبریدی با هر ماده مبردی بکار برده شود ولی ظرفیت های متفاوتی خواهد داشت. برای مثال ، یک فیلتر درایری که در یک سیستم تبرید با مبرد R-22 ، ظرفیتی معادل 15 تن تبرید را دارد ، همین فیلتر در سیستم تبرید با مبرد R-12 تنها برای 100 تن تبرید ظرفیت ، کاربرد مناسبی می شود.  این فیلتر ها هم به صورت جوشی و هم به صورت مهره ای در دسترس هستند. قسمت داخلی این فیلتر ها شامل یک توری خشن و یک توری ریز و یک مقدار مواد جاذب رطوبت می باشد. 

برای سیستم های بزرگ تر یا سیستم هایی که در شرایط کاری ، مکررا" به پایین وکیوم می روند فیلتر درایر با کر ( مغزی ) قابل تعویض بهترین گزینه می باشد.  وقتی که فیلتر درایر در ورود و خروج با شیرهایی نصب شده باشد دمونتاژ فیلتر بدون کم شدن ماده مبرد انجام می پذیرد. کر کهنه فیلتر از مدار خارج و یک کر جدید جایگزین آن می شود.

یاد آوری : به هنگام تعویض کر بایستی نهایت دقت و سرعت عمل داشته باشید که کر جدید زمان بیشتری به صورت در باز در معرض هوای بیرون نماند چون که رطوبت هوای محیط را به سرعت جذب کرده و اشباع می شود.

جایی که بیشترین تمیزی در مدار و نهایت حفاظت کمپرسور مد نظر باشد می توان یک فیلتر درایر دیگری به نام فیلتر خط مکش , بین اواپراتور و کمپرسور نصب کرد. فیلتر خط مکش به مراتب کمتر از

فیلتر خط مایع مورد استفاده قرار می گیرد به خاطر این که خیلی گرانتر از فیلتر خط مایع می باشد. برای اینکه افت فشار اضافی به سیستم تحمیل نشود و در ضمن تمام ماده مبرد عبوری از فیلتر به حالت بخار می باشد لذا در یک تناژ مساوی ، فیلتر خط مکش به لحاظ فیزیکی به مراتب بزرگ تر از فیلتر خط مایع می باشد.

توجه : تشخیص گرفتگی فیلتر خط مایع به سادگی با گرفتن لوله های ورود و خروج به وسیله دست انجام می گیرد. به این صورت که اگر دمای لوله در خروج از فیلتر سردتر از دمای ورود به فیلتر باشد مشخص کننده این است که افت فشار کافی در داخل فیلتر انجام گرفته و باعث گردیده مایع مبرد ورودی تغییر حالت ناگهانی (flash ) داده و سرد کرده است. ( تبخیر در داخل فیلتر)

تعیر چیلر تراکمی

تعمیر چیلر تراکمی